Retrofit: Convierte tu moto de gasolina a eléctrica

El retrofit de una moto es un proceso que permite transformar un vehículo de combustión en uno eléctrico, asegurando la sostenibilidad y prolongando la vida útil de modelos antiguos. Este proceso comienza con la extracción del motor de gasolina y sus componentes, seguido por la instalación de un motor eléctrico, una batería de tracción y otros elementos necesarios para su funcionamiento como moto eléctrica. Esta conversión no solo ayuda a preservar la esencia clásica de las motos antiguas, sino que también contribuye a la movilidad sostenible, reduciendo emisiones contaminantes y evitando el achatarramiento de vehículos. Entre los principales componentes necesarios para electrificar una moto se incluye un motor eléctrico, una batería de tracción de ion-litio, un controlador del motor, un sistema de gestión de la batería, y un cuadro digital que reemplaza la instrumentación original.

El proceso de retrofit se puede dividir en seis pasos clave:
1. Desmontar el motor de combustión: Se extraen el bloque motor, el depósito de combustible, el sistema de escape, y el cableado antiguo, dejando solo el chasis y componentes esenciales.
2. Montar el nuevo motor eléctrico: Se determina la ubicación del motor eléctrico, que puede ir acoplado al eje de transmisión.
3. Ubicar la batería: Este paso es crítico debido al peso y volumen de la batería, que debe ser colocada en una zona que equilibre el reparto de pesos.
4. Instalar el sistema de gestión de la batería (BMS): Es esencial para monitorizar la carga y descarga de la batería, garantizando un funcionamiento seguro.
5. Configuración del controlador y la electrónica: Se instala el controlador para gestionar la potencia y se despliega el cableado necesario.
6. Pruebas y ajustes finales: Se realizan pruebas de carga y funcionamiento, siendo recomendable confiar este proceso a profesionales.

Las ventajas del retrofit incluyen la obtención de la etiqueta Cero, que permite circular por Zonas de Bajas Emisiones, ahorros en mantenimiento y combustible, y la conservación de motos antiguas. Sin embargo, también presenta desventajas como el coste elevado de la conversión, que puede oscilar entre 4.000 y 8.000 euros, y limitaciones en la autonomía y el tiempo de carga en comparación con motos de gasolina. Para legalizar la conversión, se requiere un proyecto técnico, un informe de conformidad, un certificado del taller y pasar la ITV. Finalmente, es importante que el permiso de conducción esté acorde con las características de la moto para evitar sanciones.