Revolución de la movilidad eléctrica en África: e-motos y cambio social

La revolución de la movilidad eléctrica en África subsahariana no es un cambio gradual, sino un giro rápido impulsado por oportunidades, centrado principalmente en el transporte de dos y tres ruedas, como los taxis de motocicletas (boda-bodas) y los transportes de tres ruedas (bajajs/tuk-tuks). El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) ha reconocido la electrificación de este sector como la 'primera prioridad' para la descarbonización del transporte en la región. Los líderes del mercado, como Ampersand en Ruanda y Spiro en África Oriental y Occidental, están utilizando el modelo de Battery-as-a-Service (BaaS) para abordar las principales barreras a la adopción de vehículos eléctricos (EV) en mercados de bajos ingresos, tales como el alto costo inicial de la propiedad de la batería y la ansiedad por la autonomía/carga.

El modelo BaaS permite que los conductores aumenten su ingreso neto en un 45% o más, transformando su fuente de ingresos, que tradicionalmente era de bajo lucro y alto riesgo, en un flujo de ingresos sostenible. Este sector ha atraído una inversión institucional significativa, como lo demuestra la ronda de inversión de $100 millones liderada por Spiro, que valida la escalabilidad de estas iniciativas.

La electrificación del sector boda-boda también representa un punto crítico para los objetivos globales de mitigación del clima, ya que el ingreso generado por un conductor promedio apoya a 4.6 personas en Ruanda y 3.8 en Kenia. Esto hace que la transformación hacia e-motos no solo sea beneficiosa desde un punto de vista económico, sino también social.

El paisaje del mercado de e-motos en África subsahariana, definido como el 'Boda Belt', abarca un mercado potencial enorme, con 27 millones de vehículos de dos y tres ruedas en 2020 y un mercado de combustibles de $25 mil millones al año, lo que indica la gran oportunidad de desplazamiento para soluciones eléctricas. Los actores clave como Ampersand y Spiro están dando forma a este ecosistema, liderando la adopción de e-motos y la infraestructura de intercambio de baterías.

La estrategia de Ampersand incluye la construcción de una red completamente integrada que abarca tecnología propia, estaciones de intercambio de baterías y gestión de flotas. La sensación entre los inversores es positiva, evidenciada por la alta financiación recibida por Ampersand y Spiro, lo que indica que la adopción de la movilidad eléctrica está en auge en la región. Además, la localización de la cadena de suministro de baterías es crucial para el desarrollo económico a largo plazo.

La movilidad eléctrica no solo mejora la economía de los conductores, sino que también tiene un impacto ambiental significativo, reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en comparación con las motos convencionales. Si bien la adopción rápida de vehículos eléctricos puede ejercer presión sobre las redes energéticas, el modelo BaaS ayuda a gestionar esta carga. Las políticas gubernamentales proactivas son fundamentales para el crecimiento sostenible del sector, incentivando la manufactura local y la creación de empleos.